|
说起中国的出口,那可是有着悠久的历史。最早,咱们出口的是“古三样”:茶叶、丝绸、瓷器。连“china”这个词,在英语里都有“瓷器”的意思。改革开放后,新的出口三样变成了:服装、家电、家具,这些东西在国外赚到了不少外汇,也让大家的生活变好了。再后来,咱们又有了更新的出口“三大件”:电、光、锂。- H! i$ ?2 x5 q/ Q7 @5 l
9 f% W& K! J, S9 j3 O" y
先说“电”,那就是新能源车;“光”呢,是光伏产品,主要指光伏组件;“锂”就是锂电池。2023年,中国电动车、锂电池和光伏组件出口首次破万亿元,同比增长了30%左右。这些出口主要是新能源产品,跟国家“追赶”的战略有关系。
6 L! v, ]7 ~" O( @4 a5 ^0 c C% I) x4 u7 l8 s+ w4 c' ~
以汽车为例,早些年很多国外汽车品牌进入中国搞合资工厂,国产品牌想在这个领域追赶难度很大。传统汽车零部件多,发动机技术要求高,国产车要追赶得投入不少时间和精力。等研究透了,人家早就技术升级了。. H8 K; V+ n3 C" o% c; r r
' S0 r( p) c/ `7 T' x, w
但电动车出现后,形势逆转了。电动车的结构简单得多,核心就是电机、电池和电控系统,再加个车壳就完事了。对于中国这种以合资车为主的市场来说,直接转到电动车上,机会成本也不高。相比那些百年老牌车企,我们的转型压力小很多。于是,国内几个原本没听说过的电车品牌迅速崛起,加上政府的扶持,短短几年就闯出一片天来。中国的新能源车销量和产能逐步提升,已经实现了“弯道超车”。9 B2 |% f7 o, g" Q- J
# }( K6 R7 a$ m
就拿2023年来说,中国新能源车销量达到949.5万辆,同比涨了37.9%,市场占有率已经超过30%。预计2024年,这个数可能上升到1200万-1300万辆,占全球市场的60%左右。
3 ?* w+ U( E& r: L0 \7 t P& N5 l8 h1 }# `
再说光伏组件,全球市场的80%都是中国制造的,锂电池也差不多。这几年,中国的新能源行业在全球确实是“无敌”了。) Y( [) Q4 {; v/ Z g- S+ x0 Y
- e( S& K1 W& C* K; a不过,天下没有不怕强者的对手。中国的新能源产品“无敌”了,其他国家怎么办?于是,国际上的贸易摩擦也随之而来。从几年前光伏产品的“双反”,到近几年对新能源车的种种限制,很多国家对中国新能源产品都动起了关税政策。最近的例子是欧盟在10月4日对中国电动车加征高关税,虽有成员国反对,但还是通过了。: _) k( A6 V+ R' t8 a2 o
% B& p; w4 M6 E; {) A; ]
其实不只是发达国家,发展中国家也开始动手了,比如土耳其就对中国电动车加了40%的附加关税。今年更是把政策扩大到所有进口的中国汽车上。
1 D1 ]8 _9 H1 m2 C. N+ x/ W1 @7 @3 M* v
美国也不甘落后,直接加码对华301关税,对电动车、锂电池、光伏电池、矿产等产品的加征关税年年提升,电动车的关税甚至高达100%。
, t5 V, u1 D) p- G
. S: r& N" g/ o* b4 h/ F# b除了国际限制,国内的新能源行业竞争也愈加激烈。光伏组件的价格几乎从天上掉到地上,几年前几万元四块的组件,现在单瓦价格已经跌到0.7元,而且还有进一步下跌的趋势。光伏行业协会甚至呼吁说,低于成本的报价违法,但各家企业为了拿项目,依旧在价格上“卷”。" `2 I$ Y! w1 h6 E+ b1 ?& s, V. h
* \$ |; d; C+ t) D" Z/ X新能源汽车的出口虽然数据好看,但如果你去国外的港口看看,就会发现不少车还停在港口,并没有真正流向市场,比如比利时的港口已经被中国的电动车“淹没”,有的车一放就是一年。
# ^% n) p$ ]" Y' a4 q5 I' J& F( Q9 b d8 o9 ?- X. p
或许,现在到了该好好想想新能源行业如何可持续发展的时候了。
/ i* m2 [9 q6 x( L5 @* [+ y( c2 G! x: t
$ m6 H0 Z- ?0 ^2 Z2 Q1 E
# {; }) y) h% U$ g3 G `
( H: p" s$ }8 a7 ?! e1 V
* z/ M" z' G; | f+ D* J' d; p |
|