83岁折叠车大佬冲刺IPO，大行能否翻盘？

资讯版

1 w! M6 X4 u2 N4 \/ r8 s

8 P+ j' o4 Y2 u8 p8 `# P" X0 z1 B+ f近几年，骑行在城市里越来越火，既能通勤又能健身，还环保又省钱。骑上车，迎着风，骑个一两个小时，不仅甩掉压力，还像是去了一趟短途旅行。
% J" o. j+ @6 \; L. j
在骑行圈，公路车一直是主流，但价格太高，动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点，成了新晋网红。像Brompton（小布）这样的高端折叠车，价格不菲，但大行这样的“平替”品牌，以亲民的价格和不错的性能，在市场上占据了一席之地，特别是在上海的潮人圈里，特别受欢迎。
  ~7 |$ F% D! ^
大行冲刺IPO，销量猛涨
0 j5 n- a  B% \7 ^在众多骑友的追捧下，大行背后的大行科工（深圳）股份有限公司，2024年前9个月卖出了17万辆自行车，营收突破3.5亿元。最近，他们向港交所递交了上市申请，目标是冲刺IPO。
. g+ C2 d' `5 Y8 w) D/ @
2 ~' O7 j( ^/ c2 i0 \# H5 X9 l7 I大行的创始人韩德玮，今年已经83岁，被称为“现代折叠自行车之父”。这次，他能不能迎来人生中的第一个IPO，备受关注。
2 P4 ~9 i) S, [" p
! q  c4 C0 T+ A8 g8 @+ `0 a大行是如何成为“平替之王”的？
4 H5 \7 g$ W" r7 b不少人是被小布的高价劝退，才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元，而大行的车基本在3000-7000元之间，相对来说亲民很多。
+ v' ?; O3 X3 {! a8 Q% \" Y$ ^
  P  d* q6 g2 e1 Z/ w: D大行的产品线分为三个价格区间：

* Z% z4 B# X; z5 X$ m大众市场（2500元以下），占营收20%。
. ^; p( E" S6 O9 e$ I  O
中端市场（2500-5000元），占比最大，2024年前9个月贡献了69.7%的收入。
4 g0 L' S5 Y# m1 M
, U! N2 _  {, @, r! q3 r) Q0 ^高端市场（5000元以上），占总收入10.3%。
& G! W) f& ?0 D1 E( J
目前，大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%，在国内市场占比更是高达21.1%，稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车，2024年前9个月销量更是猛涨51.5%，达到17.52万辆。
) ]/ R2 L9 \  @
$ x& z6 u+ v( O8 t, S其中，P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能，销量已超过12万辆，是大行的明星产品。
+ Y2 a9 N# d& P' t7 b- c" p
线上销量猛增，但推广费压力大
! A5 T) L- f. L大行的销售渠道主要靠经销商，占比70%。但线上直销增长很快，2023年线上销售额达到5810万元，同比增长312.1%。
3 j$ W# k3 c9 G, k% n3 K
不过，销售猛涨的背后，营销成本也在飙升。2023年，大行的销售和经销成本增长85%，达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍，从397万元涨到1214万元。2024年前9个月，推广费更是飙升至1599万元。

产能吃紧，只能靠代工
9 K: O) L! T7 B! @$ d! |9 c销量猛增，但产能跟不上。大行目前只有一个工厂，位于广东惠州，年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆，远超工厂的生产能力。
8 b* P4 Y' u4 b# V! P2 G8 c' i
6 b8 v) B8 b; x/ K5 r8 P  [为了弥补产能不足，大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月，代工厂生产的自行车占了55.5%。不过，代工模式也带来了一些问题，比如品控不稳定。
: ^' f3 B! p4 W0 J& J
不少消费者在社交平台上吐槽，买的大行车骑着骑着零件掉了，或者用了不到一个月就坏了，客服还不解决。对于这些问题，业内专家表示，大行必须重视品控，否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。
/ J8 I: B4 [5 {1 G, W" o
; U  l2 e# k% [& g. _2 E9 u为了提升产能，大行计划在惠州建新工厂，预计2027年投产，年产能可达20万辆。此外，他们还计划收购一些代工厂，以增强生产能力。
' P$ `3 m1 X. Z( O+ ?: h
9 W8 _% _/ R& T2 C( C! C( b" t从激光物理学家到折叠车教父
! D$ H0 ~! j6 o9 o' r1 e2 t* t大行的创始人韩德玮，绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港，19岁移民美国。小时候成绩一般，但到了大学后发奋学习，最终成为UCLA博士资格联考的状元，26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。
; S+ L0 A- V. ^
# x8 s/ s1 i, b8 {5 E: D后来，他加入了航天巨头休斯飞机公司，参与战术激光研发，甚至还合著了《激光手册》，成为业内权威。

但就在事业巅峰时，他突然决定辞职，转行创业，投身折叠自行车行业。1982年，他创立大行，从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构，大行迅速打开市场。2003年，他将大行的总部搬到深圳，进一步拓展中国市场。

* G* U9 _: Q0 _; \  H如今，韩德玮仍然是大行的绝对控股股东，持股88.56%。而且公司还很大方，2022年至2024年已经派发了三次股息，累计超4182万元。
: ~' r9 j6 q$ ^; j; C7 M" ^
大行能否借IPO翻身？
3 e+ u2 s& S& z- j( T5 f大行如今面临的挑战不小：一方面，销量猛增但产能跟不上，品控问题也逐渐暴露；另一方面，营销成本越来越高，利润空间受挤压。

7 i/ N5 D/ `& f7 Q  u# ]& b这次IPO，募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利，大行或许能借此翻身，进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
: t( ~* I  I* y, f7 Z6 {& N
至于83岁的韩德玮，能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想，就要看接下来的市场表现了。

黑雨衣大盗

对于骑行还是比较认可的，但是感觉自己缺少时间，没有实施过的。

a东序

大行这波操作，有点意思啊！以前折叠车给人的感觉就是“玩具”，但现在看着大行冲IPO、销量猛涨，明显是把这个市场盘活了。虽然品控有点拉胯，但话说回来，3000多买辆代步神器，很多人还是愿意试试的。

剑走江湖

大行这几年真是越做越好，性价比高，骑行圈的“平替之王”。不过产能问题得解决，否则口碑容易受影响啊。

鱼天下菜

主要是近些年，人们更关注健康，骑行这更多人选择呀