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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。 , R: C5 I' v8 l
这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。
$ q! B$ m2 A) [李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。
3 N, M5 ]( H" c1 r z+ Y他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。
1 I. g5 x$ i/ t6 [0 q* G这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。
* O! E, U H7 Y0 |5 b新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的
3 n/ S% F8 l. M1 i按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。
( X2 H' [& J( l$ m/ \; j李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。
* F: R, P# \1 g, g( J% b1 t4 t+ ?10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。
& `6 [3 [: @: J. D对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。
+ o, R! C/ _$ G* ?# ^4 h& v+ J俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。
! s, c. P) w6 J, y- d( i会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了
, t9 v. J4 d. v5 H: X7 c0 @在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。” + g1 }; k( m3 q' u! N
不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。
2 U# v6 @( W- z: Z Z& \那未来会不会做增程呢？ + j9 x. Q1 `, J7 s
结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。”
1 I1 F7 M. j+ w8 p理由也很简单： 5 S6 E9 W/ v+ X9 E2 K( I5 W" d
增程车一年也就三次需要烧油
" n9 t5 y0 @# c6 {0 D全国充电便利性已经大幅提升 # J, m2 K1 U5 W. d; S5 J
如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统
1 K7 c4 r4 F$ f- ~( [但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。”
|. @* k, k: L" C7 b: b( w3 W值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。
# i: G( f* `9 C, p宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干 ) l0 N: Y7 e% r4 ~
这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
( ]. ?+ G- ]% J9 k$ N4 [! h Y+ @宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。
* `( S/ m& h2 F# c/ `外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌：
7 ^) e8 M% \# t' ]0 L" M5 R9 |* ^全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的 1 C# d: N+ m3 N$ X5 ^: ?
“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事”
9 V- x& G! D4 L0 D9 }1 C蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变
5 A1 s- X) Z H# c至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？ ) g! ]0 E# ^7 {' {
沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。 5 m9 `' n; P: g% O
换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全 * J7 L) A1 O& X% G0 x/ W; b
沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。”
" Q4 r$ }, Q4 E6 A$ Z: T& y* W原因有三：
3 r8 E7 h% O( @% V换电站可以完成很多云端做不到的电池检测
3 h# _3 y+ ]7 ^ T; E如果发现电池有风险，可以立刻把它下线 ) e% W" m3 H% K1 T1 \3 }+ n8 g8 [
采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略 & x9 b7 @. j1 s' m
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。 3 ^5 @- T/ J- C P; d! v4 h
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
