比亚迪闯东京：日本车企的最后防线被敲响了

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上周的东京车展上，有个画面特别有意思：
8 h; Q! @: P. @% d一辆红色的仰望U9开上舞台，灯光闪烁、鼓点炸裂，车子还在原地“跳舞”。场面是挺燃的，可台下那一圈穿西装的日本汽车高管们，一个个神情平静，甚至有点“发愁”的样子。
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7 n3 f9 @! y8 K8 D他们真正担心的，其实不是那辆会跳舞的U9，而是旁边那台看起来平平无奇的白色小车——比亚迪的电动K-Car，名字叫“RACOO（海獭）”。
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( h! p% F! W& M: J7 _按计划，这款车会在2026年正式在日本开卖。现在比亚迪还在打磨细节，比如电池容量、续航、内饰和定价。但就这小车一亮相，整个日本汽车圈的气氛就变了。
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# c) O" Y- N2 z3 B* @% M' ]为什么？因为K-Car市场，正是日本车企最护着的一块地盘。
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铃木社长的“态度三变”
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日本媒体这次几乎都围着铃木社长打转，毕竟铃木就是靠K-Car起家的。
他被问到比亚迪要进军K-Car市场时，态度可以说是从“欢迎”到“紧张”的三连跳。

第一次被问时他说：“欢迎啊！电动车能降成本当然好！”
第二次他说：“希望大家相互促进，共同进步。”
$ i5 z3 x  v+ f" {) J( c到了比亚迪真把车开进展厅后，他终于紧张了：“我们必须守住自己的事业。”
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% {! H4 F# K1 L9 z8 p; I而本田的社长干脆更直接：“我们会全力打造不输给对手的产品。”
一句话——中国车来了，他们慌了。

$ R4 d6 q. y+ s1 p) J) A& m# y- o比亚迪的“日本计划”
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4 k* A, |2 ^5 W. X+ `比亚迪其实挺低调的，反复强调“我们不是来打仗的，只是让日本消费者多一个选择”。
" z; K0 n: B: a1 ^1 Y但话虽这么说，这台车其实就是比亚迪正式“登陆日本市场”的标志性产品。
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5 u* ]% |) n9 o9 }3 F/ O要知道，日本车市是世界上最难啃的骨头之一。
这个市场被本土品牌牢牢占着，外国车的市占率常年不到10%，奔驰、宝马、奥迪加起来也就10万辆出头。

9 C9 g6 g. h0 h7 q' T9 l而且，日本人买车对品牌忠诚度极高，丰田、本田、铃木这些在他们心里就是信仰。
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那比亚迪为啥还要“死磕日本”？

表面看，日本车市在走下坡路，人口老龄化、少子化严重，新车销量45年来新低。
而K-Car又有很多法规限制，尺寸不能超、排量不能大，平台还不能共用，利润薄得可怜。

& J2 M9 ^7 R7 ~6 I+ P) l1 d听起来完全不划算对吧？
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; }$ |5 E4 s( ~8 }# ^! d但比亚迪看重的不是眼前的钱，而是——战略地位。
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负责这款车的日本高管田川博英说得很明白：
" X& F9 }* [& ~9 j& D: o“只要我们能在日本交付好、服务好，比亚迪的品牌信任度就能大大提升。”
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" ?/ v9 Z" [" j6 u! H也就是说，比亚迪是想在日本树立“我们能在你家地盘赢”的信号。

! `  s2 ^! K1 ^电动K-Car，打的就是日本车的软肋
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0 K- L! j! o4 W: P& _& O: B+ ?日本K-Car的传统动力只有0.66L，最多64马力。
  j9 O5 B7 Z% M6 t! e( B3 b) J装满人再拉点行李，上个坡都要“咆哮”半天。
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6 m& ~9 E/ E- X7 j换成电动车就完全不一样了——动力强一倍、加速更顺、噪音更低、稳定性还更好。
再加上电动车结构简单，电池放底盘还能降低重心，整体驾驶体验完全是降维打击。

虽然日本电费贵，但电动车省油又省保养，总体算下来成本能降个40%-50%。

: f0 n# |4 B8 S% s& G, P而且日本人每天开车距离短，大部分人一天不到50公里。
% ?4 ?, @  T* w! S7 b+ WRACOO这种续航180公里以上的小电车，已经完全够用了。
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比亚迪要的不只是日本市场
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, u- @8 `7 S7 n+ k& U$ U9 ^1 s很多人没意识到，日本对于比亚迪来说，不只是一个国家，而是一个“跳板”。
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" G9 D, F- S- [' {' F1 C4 u0 r0 V0 Y日本汽车品牌在东南亚根深蒂固，比如泰国、印尼这些地方，丰田、日产几乎是“国民车”。
比亚迪想要在这些地方全面超车，就得先在“日本老家”拿下一战。

& a0 c" l3 [' w就像亚太战争时期的“跳岛战术”一样——
2 H' H' Z! q3 Y' q- S$ q打下日本，就能提升整个亚洲消费者对中国车的信任感。

结尾：一场没有硝烟的“电动反攻战”

比亚迪这几年在海外真的是越打越猛：
$ k7 Q9 ^4 j6 R) w( I从泰国、印尼，到澳洲、马来西亚，现在连日本都开始正面突破。
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' R, v' X4 g" S- r- x( C* e7 t虽然RACOO短期内可能赚不了钱，但这是一记漂亮的“回马枪”——
# m1 y- P0 g( X5 ]7 y它不只是卖车，而是在日本车的地盘上立起了“中国智造”的旗帜。
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& U( f. }% T1 n3 @" |6 f等哪天日本街头跑满了比亚迪的车，那才真叫“电动时代的反攻战”。
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翠竹清风

比亚迪这波太猛了，连日本的老地盘都敢打。以前是日本车横着走，现在要轮到中国车去他们家门口“教做人”了，这画面想想都带劲。

a东序

这波比亚迪干得漂亮，日本车以前在咱这横着走，现在终于轮到他们紧张了。电动K-Car这块地要是被攻下来，那可真是“以彼之道，还施彼身”了！

气味儿

如果能打开日本市场，绝对是能大赚一笔，不过看起来是很困难了

易天一人

国产车在缩短与大品牌车的距离，比亚迪国产品牌出海为大势

鱼天下菜

电动的车市也真的是太内卷了，这块蛋糕都不好吃呀