盒马收缩战线：告别探索，开始算账

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最近，盒马又传来一个大动作——盒马邻里自提要在10月4日全面停运。用户手里的礼品卡和“盒花”还能在其他门店用，但这个业务本身算是彻底结束了。
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其实这已经是盒马今年的第二次“撤退”。就在8月底，最后一家X会员店也关门大吉，盒马从此和Costco、山姆会员店的赛道说再见。
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要知道，盒马可是当年阿里最看重的新零售“样板间”，如今却接连关业务，不得不说这是一场明显的战略收缩。
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0 x8 j$ K; F7 q2 Z0 F# ~! ]( r# }01 从风口到收缩：盒马邻里和X会员店的败退
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# ~0 q* J7 g. H( S盒马邻里自提是2021年上线的，走的是“今天下单、明天到自提点取”的模式。高峰期全国开了1500多个点，看起来气势不小。
但问题也很明显：履约成本高、客单价低、订单密度不够。2021年底开始，它就逐步退出一些城市，最后只剩上海在撑场子。如今全面停运，意味着盒马彻底放弃了这条路。

( v* F6 ^3 W& @' }/ v+ OX会员店的故事也差不多。2020年在上海开出首店时，定位很高——要对标Costco和山姆，还一度日均营收200多万，客单价接近1000块。刚开始确实挺猛的。
但时间一长，供应链、会员体系、商品力的差距全暴露出来，和老牌巨头比不过。最终还是关停，算是认清了现实。

02 聚焦“鲜生+NB”，盒马要赚钱了

1 ]" {* J# E2 f边缘业务清理掉后，盒马把方向定在了两块：盒马鲜生和盒马NB。
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鲜生就是主力店，继续在一二线扩张，还要往三四线下沉。

NB是折扣店业态，主打社区，满足大家对性价比的需求。
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很明显，盒马要把资源都集中到跑得通的模式上。毕竟盒马2025财年GMV超过750亿，还首次实现全年盈利，这给了它独立上市的底气。但细看数据，问题依旧不少：

毛利率在下降，生鲜品类毛利率只有12.7%，比行业平均低。
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单店客流量下滑，从3200人次降到2800人次。

- S/ n& H+ L. L. M  e) b& M) n履约成本太高，占营收22%，拖累不少门店盈利。

换句话说，盈利虽有，但结构上挺脆弱。如果规模扩张时成本控不住，那盈利可能就守不住了。
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* ?7 A, e2 m7 Z' I03 阿里收缩背景下的“自力更生”
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要理解盒马为什么频频收缩，还得看母公司阿里。
3 E8 y9 D1 l+ t% C  q0 X2 G这几年，阿里从“到处撒网”转向“聚焦主业”。卖掉银泰、高鑫零售这些资产，就是要减少包袱，各业务自负盈亏。
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% |) b  t8 W/ P) S$ R; D: j5 }) B盒马也不例外。过去它是“亲儿子”，可以烧钱试错；现在必须学会自力更生，自己造血，自己赚钱。

更直观的信号是人事变化。2024年底，创始人侯毅退休，CFO出身的严筱磊接任CEO。侯毅是“造梦者”，热衷各种新业态的探索；严筱磊则是“算账派”，她的任务是跑通模式，把盈利稳定下来。
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从这一点看，盒马的转型其实很清晰：过去是试验田，现在是利润中心。

- l0 s1 h- T+ Y2 i& d' @04 结语
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, o0 I( u! [- k, l* H, G- a回顾盒马这些年的折腾，从鲜生到F2、mini、小站、菜市、邻里……业态多得眼花缭乱，但大多数最后都“无疾而终”。这种不断试错的战略，不仅烧钱，还让消费者对品牌定位很模糊。
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& h8 K8 q) {9 u  s+ `如今，盒马终于决定收缩，把车头掉向“鲜生+NB”。能不能靠这辆“双轮战车”跑出稳定的盈利，还得看接下来几年市场的反馈。
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但有一点可以确定：盒马的“理想主义时代”结束了，接下来是实实在在的“算账时代”。


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a东序

我感觉盒马最大的问题就是定位太花哨，消费者都看晕了。要是能老老实实把菜卖好，把折扣店做好，口碑稳定了，反而能长久，别老搞那些没结果的花活。

风吟月

盒马这波收缩挺狠啊，邻里自提、X会员店全砍，算是认清现实了。

易天一人

盒马邻里自提停运算是及时止损了，专注于主线任务很明智